miluc_blog: Miopía urbanística: La Barcala

La Barcala (A Barcala) es un barrio en el municipio coruñés de Cambre. Su relevancia en Cambre parte del núcleo del barrio, la Urbanización La Barcala, cuya población es de 2,801 habitantes, según el PGOM de Cambre elaborado en octubre de 2022. La urbanización tiene una extensión de aproximadamente 0.12 km², teniendo una densidad poblacional de aproximadamente 20,000 habitantes por km². El topónimo de La Barcala trasciende los límites municipales, continuando en Oleiros.

La característica principal del barrio es su rico entorno natural: está en la desembocadura del río Mero en la ria de El Burgo y sus alrededores fueron acondicionados en 2005 por la ya extinta Confederación Hidrográfica del Norte para que sea un espacio limpio para la ciudadanía, creando así un paseo fluvial espectacular.. Se encuentra entre la carretera DP-1706 y la línea de ferrocarril Coruña-Palencia. siendo limitado por un tramo en el término municipal de Oleiros y la AP-9.

Es un barrio suburbano de media densidad (una media de edificios de 5 plantas), no existen muchos comercios pero está repleto de servicios adecuados a su tamaño, población y ubicación. Dispone de una guardería pública, un Instituto de Educación Secundaria, una biblioteca, oficina de servicios sociales, servicios socio-comunitarios, complejo deportivo (con gimnasio) y numerosos parques, parques infantiles y plazas alrededor y dentro del área urbana. En cuanto a comercios, dispone de un supermercado y un bazar en naves con aparcamientos adecuados en la entrada del barrio desde El Temple, diseñados para no alterar el paisaje y tráfico de la zona (reduciendo el ruido y ofreciendo bienes); farmacias, cerrajeros, peluquerías, bares, restaurantes, un buzón de Correos y la sede de dos partidos políticos: Unión Por Cambre (gobierna en el municipio con mayoría absoluta) y PSdeG-PSOE (gobernaba durante la planificación y construcción del barrio), entre otros locales. Existe un colegio público de educación primaria e infantil a 10 minutos del barrio, en un tramo de la carretera general que dispone de aceras y alertas de travesía peligrosa.

En cuanto a conexión en transporte público, está conectado al centro de Coruña vía Alfonso Molina mediante las líneas A1, A2 y A3; al centro de Coruña vía San Pedro de Nós y Fonteculler por la línea B2; a Fonteculler, Vilaboa, la avenida de Alfonso Molina, el Campus de Elviña, el polígono industrial de La Grela y Arteixo mediante la línea D2 y a otros destinos del área metropolitana por la línea circular del Aeropuerto-Perillo-S. Pedro de Nós-La Barcala-Aeropuerto, la línea D3. Notas respecto a esta información: la numeración utilizada es la que usa ALSA (ALSA Cal Pita), quien opera en la concesión XG881 del Transporte Público de Galicia y las líneas con prefijo A y B que paran en La Barcala tienen también como destino el centro de Cambre. Existen planes para la construcción de una estación de Cercanías en el barrio.

Estructura del barrio

Las infraestructuras y espacios son relativamente nuevos y se conservan bien, aunque los vecinos consideran que es mejorable. Con la nueva Ley de Habitabilidad en Galicia, ahora es mucho más fácil la reconversión de locales comerciales a bajos residenciales, así que el ayuntamiento de Cambre ha presentado esa opción para aprovechar el barrio. Los nombres de las calles son referencias a ríos de las Mariñas Coruñesas.

Imagen satélite del IGN

Los edificios se construyeron entre 1994 y 1995, aunque un bloque de edificios en la calle Río Mero con Río Mandeo y la creación del instituto Alfonso X O Sabio fueron hechas entre 1999 y 2001, según Catastro. Tienen una estructura de U rectilíneo algo modular, que permite que entre la luz natural a la cara interior del edificio y que no tengan caras descuidadas, aunque no todos los edificios tienen la cara interior al descubierto; la mayoría están en manzanas compuestas de 3 edificios adosados. Destaca el arte urbano en los bajos comerciales, muros, comercios de todo tipo y edificios públicos o comunitarios.

Fascina su increíble normalidad y calma: no desafía a principios urbanísticos; está diseñado con una función y es ser un lugar tranquilo donde vivir y permitir ser un refugio para sus habitantes. Así, entre la baja contaminación acústica, naturaleza y segregación calculada del tráfico de carreteras generales (cosa relativamente rara en Galicia, donde parece ser que nadie toma en cuenta que los planos lineales son mala idea) hace que sea un barrio ideal donde vivir. Combina el humanismo de los barrios dinámicos y poblados (cohesiona y colectiviza y no aísla e individualiza) y no irrumpe en la naturaleza, permitiendo disfrutar de ella. Es un lugar que se sabe que ha sido planificado para el ciudadano y no para el beneficio.

Aprovecha los desniveles para que actúen de protector acústico e integra los elementos desafiantes para espacios públicos de disfrute para la ciudadanía. Además, el entorno escolar, que está dentro del barrio, está preparado para la carga y descarga de coches y está a 5 minutos de la parada de autobús que conecta al barrio; sin embargo, la conexión entre caminos próximos al río y el centro educativo se ven interrumpidos por las vías del tren, forzando a los estudiantes de poblaciones cercanas a cruzar las vías para llegar.